2008-04-16 第169回国会 衆議院 経済産業委員会 第7号
こういうものをシステム化すれば、一定の条件のもと、最適な配車計画値が素早く作成できるようになります。 在庫の適正化というのも生産性の向上に必要です。サービス業も、商品のほか、消耗品や貯蔵品の在庫を管理することが求められます。トヨタのかんばん方式の手法を取り入れて、病院の薬剤や器具の在庫を適正レベルに保つことで在庫費用が減ったという例もあります。
こういうものをシステム化すれば、一定の条件のもと、最適な配車計画値が素早く作成できるようになります。 在庫の適正化というのも生産性の向上に必要です。サービス業も、商品のほか、消耗品や貯蔵品の在庫を管理することが求められます。トヨタのかんばん方式の手法を取り入れて、病院の薬剤や器具の在庫を適正レベルに保つことで在庫費用が減ったという例もあります。
○江田（康）委員 先ほどの事業者の負担ということにもつながりますけれども、やはりそのような、今局長がおっしゃったような対応、車種の買いかえをせずとも、そういう配車計画を立てたり、またエコドライブを推進したり、そういうような対応もできるんだというきめ細かい指導も、やはり事業者また流入車対策の対象になる方々に丁寧に説明をしていくべきだと思いますので、よろしくお願いいたします。
けれども、よく資料に目を通しておれば、その配車計画の計画書なるものが運輸省の用紙に書き込まれておるのです。これは運輸省が計画したんじゃないかというふうに私は思うんです。 反省してもらうということは大事ですから、反省は今の再度の答弁で反省してもらうものというふうに思いますよ。
（６）の流通システム化情報機器は、情報機器の導入による物流の合理化を支援するものであり、輸送効率向上のための配車計画支援システムなどの導入とＰＯＳシステムの導入に対する特利二での融資制度であります。
これは本当にかえがたい教育の場でもあるということを考えた場合に、これをただタクシー会社に運転を任せて、タクシー会社の方は配車計画があるから毎回かわるわけでしょう、運転手が。そういうやり方というものは、私はやっぱり文部省としてもう少し考え直すべきだと思いますね。一回検討してみたらどうですか、そういうことを。
あとの半分につきましてはトラック事業者の配車計画等に基づいて過積みに至っているのじゃないかと推定されているわけであります。それからトラック事業者、運転者におきましては、実際の収受運賃額から見た採算性のほかに、過積みを拒否すると荷主離れといった状況が起きるのではないかという不安から過積みを容認しておるというような傾向が出ております。
それで、たとえば一つの会社の場合は、十二人の運転手に対して百九十三回の過積みを強要しておった、それからもう一つの新興貨物というところでは、十六人の運転手に百八十四回の過積みを強要しておった、しかもそれを、計画的に配車計画等々をやりながらしておったということが出ておるのですね。これはわかっておりますか。
それゆえに、国鉄といたしましてもその点に今回は十分にあれをいたしまして、まず輸送方法の近代化というものの重点を貨物輸送に置きまして、この輸送方法をどうするか、それからまたヤードの集約あるいは直通輸送するためにどういうふうな配車計画をするかというようなことを具体的に勘案をいたしまして、やはり一般の貨物輸送のシェアの面におきましても伸ばすべきところは伸ばすということを十分に勘案をしてやるということが、一
○愛知国務大臣 安全ということについては、要するに、なるべく人家の少ないような道を選んでやる、それから公開の原則で、すでに報道界の方方にもおおよその計画は現場について御説明をした、移送の実行につきましても日中に限って行なう、公開の原則でやる、それからコンボイの編成については、一々詳しく申し上げますと——御必要なら幾らでも御説明申し上げますけれども、コンボイの編成などについても具体的に車の配車計画、これなどももう
したがいまして、こういった収集量の確保につきましては、次のような方法によって収集体制の整備をはかるように現在指導しておるところでございますが、一番目といたしましては、効率的な配車計画の作成あるいは収集運搬のための人員、機材の整備あるいは遠距離になったために著しく能率が下がったというような事例につきましては、中継槽の設置によります運搬の能率化、そういったことによりまして収集計画の策定を十分効率的に行なうよう
ただ、折衝の経過を見ておりますと、国鉄のほうも輸送力を無理してやればもう少しできる可能性はあるのですが、いずれにしても、短期間なものですから、相当な増員とか、そのためによその配車計画を変更するようなことは、なかなか条件が渋いという状況であります。
役務関係につき摩しては、郵便専用自動車の配車計画が適切を欠いたため不経済となっているものとして会計検査院から指摘をうけたものでありますが、配車計画およびこれが運用については、今後十分注意いたしたいと存じます。 不正行為関係につきましては、この種犯罪が跡をたたないことはまことに遺憾に存じます。
それから、オリンピックのバス関係の輸送計画でございますけれども、本日はオリンピックの選手、役員の輸送に対する配車計画につきまして資料を提出いたしました。
次に、四一四号、郵便物の集配運送について、郵便線路の計画が実情に沿わずに不経済であったり、自動車の配車計画が郵便物の物数から見て不経済と認められたものでありますが、これも本院の注意によりまして、その後の契約からは改善されております。
ただ、この前申し上げましたように、相当人数の入出坑におきましては、炭車の配車計画等の関係がありまして若干の時間的出入りがあるように承っておりますけれども、常態として、そういった長時間労働、これは絶対許さるべきものではございません。そういった点から監督を厳にいたしたい、かように考えておる次第でございます。
○政府委員（和田正明君） 漁期になりました場合には、やはり配車計画等につきましては、私どものほうから積極的に国鉄なり、運輸省に、従前からも配車について依頼をいたしまして、いろいろ打ち合わせの会合等は今日までもいたしておりますが、ただ先ほども申し上げましたように、基本的には冷凍貨車の絶対数量がなお不足をするという面もございますので、先ほどもお答えを申し上げましたように、運輸省あるいは国鉄と現在折衝をして
○西村（健）政府委員 サンマを例にとりますと、ことにサンマは季節的に非常に大量に水揚げされるものですから、これにつきましては、毎年、サンマの漁期前に私どもの方と運輸当局と協議しまして、大体の配車計画を、大まかなものを作るわけでございます。それに従いまして現実の配車をしていただくということになるわけでございます。
十四日ではない、十五日という認定を、まあいろいろの資料で推定しますのは、この前も申し上げましたように、この人の任務は、御承知の通り、中隊におけるところの机の上の仕事をしている人であり、十四日の日に、これはまずこの三十一年度の配車計画上というものによって、その十四日の日に部隊までトラックの二両のうちのいずれかに乗って行ったと、そうして東千歳の方へ行ったという記録があるわけであります。
この配車計画がもう少しよくなれば節約できた、これが全体で十四件、四百五十万円あります。このうち年間五十万円以上は節約できたというのが千九百六十五号と六十六号の二件でありまして、六十五号の方は積載郵袋数から見て、二トン車でなくても一トン車によって逓送することができたというので、一トン車に変える場合には九十七万円節約できた。
千九百六十五から千九百六十六の郵便専用自動車の配車計画が当を得ないものにつきましては、御指摘の通りでありますので、それぞれ三十一年六月から十二月までに改定実施し、請負料の節約をはかりました。千九百六十七の船舶による郵便物の運送が適当でないものにつきましては、昭和三十二年三月改正いたしました。
○東隆君 私は役務に関する事項千九百六十五号から六十六号、これに関係をしたものでお伺いをいたしますが、専用自動車の配車計画は、私は情実を避けて、そうして十分に調査の上に配車の計画を立てるべきである、こういう考え方を持つものでありますが、その点ここに現われたものは私は情実が非常にあるだろう、そこからこういうような案件が起きておると思うのです。
次に二十九年度でも申しました、郵便専用自動車の配車計画の件でありまして、三十年度全体で十四件、四百五十万円が節減されました。
一九六五から一九六六の「郵便専用自動車の配車計画が当を得ないもの」につきましては、御指摘の通りでありますので、それぞれ三十一年六月から十二月までに改定実施し、請負料の節減をはかりました。 一九六七の「船舶による郵便物の運送が適当でないもの」につきましては、目下改正方取り運び中であります。
ですから、あなたの方において、配車計画その他のいろいろな案件について、何かこびりついた問題があるのではないかということにも一応は疑念を持っていただいて、一つ根本的に検討してもらいたいと思います。確実に運搬ができるということだけが唯一の問題でないことは申すまでもありません。